邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起**的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件,按所到地区分拨完毕,装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心,各自交换快件后飞回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理,但由于中心分拨理论减少了中间环节,快件的流向简单清楚,减少了错误,提高了操作效率,缩短了运送时间,被事实证明是经济、有效的。
发货人在交付货物时的异议
1.发现损坏后应立即对货物进行明显损坏,并应在收到货物后14天内提出;
2.货物的其他损坏应在收到货物之日起14天内提出;
3.货物延迟,应自货物自由控制之日起21日内提出;
4.货物未交付,应在填写托运人之日起120天内提交。
诉讼应在货物到达目的地之日起,或从飞机应该到达之日当日起,或从运输停止之日起两年内提出,否则即丧失承运人诉讼的。
航空货运单的用途
货运单是托运人或其代理人所使用的重要的货运文件,其作用归纳为:
1、承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证;
2、承运人收运货物的证明文件;
3、运费结算凭证及运费收据;
4、承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据;
5、国际进出口货物办理清关的证明文件;
6、保险证明。